1.バルブスプリング
バルブスプリングは、高温と周期的な高周波数の交番力の影響を受けます。 一定期間使用すると、摩耗や塑性変形が発生し、弾性力が弱まり、バルブの閉まりが悪くなり、エンジン出力が低下し、排気口からの黒煙が発生し、始動が困難になります。 障害。 したがって、バルブスプリングのスプリング力を定期的にチェックしてください。 古い春と新しい春の間に小さな鉄片を置き、ベンチバイスに固定して比較し、どれだけ短くなったかを確認できます。 新しいスプリングが元の長さの2/3に圧縮されたときに、古いスプリングが新しいスプリングより2mm短い場合は、交換する必要があります。 しばらくスペアパーツがない場合は、弾力性の不足を補うために、古いばねに約2mmの平ワッシャーを配置することができます。 通常の状況では、バルブスプリングは2500〜3000時間の使用後に交換する必要があります。
2.燃料噴射ポンププランジャースプリング
燃料噴射ポンプのプランジャースプリングも、周期的な高周波数の交番力によって摩耗および変形するため、自由長が短くなり、弾性力が弱まります。 弾性力が弱まった後、プランジャーの戻り速度が遅くなります。 それで。 エンジンが高速で作動している場合、プランジャーの往復運動はオイルポンプカムの高速回転運動と調整できないため、プランジャーの揚力が低下します。 それに応じて燃料供給が減少し、エンジン出力が低下します。 したがって、プランジャースプリングを3600〜4500時間使用する場合は、時間内に交換する必要があります。
3.アウトレットバルブスプリング
After the spring force of the oil outlet valve is weakened. It will cause serious internal leakage of high-pressure oil, the residual pressure in the high-pressure oil pipe will decrease, and the oil outlet valve will not be seated quickly, so that the oil supply will be reduced and unstable, and the engine will be weak and "travel". In addition, it will also make the fuel injector weak at the beginning, the fuel cut off is not straightforward, and the phenomenon of back dripping occurs, which leads to deterioration of combustion, overheating of the engine, and black smoke from the exhaust. Therefore, the oil outlet valve spring should be replaced after 3600-4500h of use. If it is bent and deformed, it should be replaced in time.
